Комплексная диагностика дорожной сети в Одинцово: выявлены многочисленные разрушения и дефекты покрытия

Специалисты испытательной лаборатории ИТЦ провели инструментальное обследование и оценку технического состояния улично-дорожной сети. Экспертиза была направлена на определение фактического состояния трех участков автомобильных дорог общего пользования IV категории и расчет объемов необходимых восстановительных работ.

Основные параметры проекта:

• Исполнители: Козлов М.Д., Выборный П.С.
• Объект: Три участка дорог в Одинцово (центральная часть, западная часть, северная часть), примыкающие к многофункциональному жилому комплексу.
• Специфика задачи: Определение объемов восстановительных работ существующей дорожной инфраструктуры, нарушенной после проведения строительных работ на объекте.

Применяемая инструментальная база:

• Установка алмазного бурения;
• Прибор для измерения модуля упругости дорожной одежды (нагружение жестким штампом);
• Муфельная печь (для выжигания вяжущего и определения зернового состава минеральной части);
• Лабораторные весы для гидростатического взвешивания;
• Комплект дорожных измерительных линеек и инструментов фотофиксации.

Результаты обследования и выводы экспертизы:

В ходе визуально-инструментального контроля и лабораторных испытаний проб-кернов были зафиксированы критические дефекты, несоответствия нормативным требованиям и следы интенсивного износа:

• Визуальный осмотр дорожного полотна: На обследуемых участках выявлены глубокие продольные и поперечные трещины. Зафиксированы многочисленные выбоины с резко очерченными краями. Около колодезных люков наблюдаются просадки и развитая сетка трещин.
• Оценка дорожной инфраструктуры и благоустройства: На поврежденных участках зафиксировано частичное или полное разрушение бетонных бортовых камней, причем на отдельных отрезках дорог дефекты имеют более 50% бордюров. Существующая дорожная разметка местами полностью отсутствует, а на сохранившихся участках её износ превышает 50%. Обочины дороги заросли древесно-кустарниковой растительностью. Также на проезжей части обнаружены посторонние предметы и строительный мусор.
• Контроль параметров водоотвода: На ряде участков полностью отсутствует система поверхностного водоотвода, не предусмотрены ливневая канализация, лотки или водопропускные трубы, что приводит к застою воды на покрытия. Полноценный водоотвод за счет уклонов в канавы обеспечен лишь частично.
• Определение фактических толщин слоев: По результатам разработки шурфов зафиксирована крайняя неоднородность конструкции дорожной одежды. Толщина асфальтобетонного покрытия колеблется от критических 34-46 мм до 72-88 мм. На некоторых участках под асфальтобетоном вскрыта бетонная плита толщиной до 197-198 мм.
• Лабораторный анализ материалов: Испытания переформованных образцов асфальтобетона в муфельной печи (по ГОСТ 12801) подтвердили несоответствие гранулометрического состава в отобранных точках, где зафиксированы отклонения по содержанию минеральных зерен на контрольных ситах от требований ГОСТ 9128.

Итоги работы:
Обследованная улично-дорожная сеть находится в неудовлетворительном транспортно-эксплуатационном состоянии и требует масштабной реконструкции. На основании подготовленного технического отчета и дефектных ведомостей заказчику рекомендовано составить проект восстановления покрытия, включающий полную замену бортового камня, ремонт тротуаров, устройство системы водоотвода и укладку нового слоя асфальтобетона.